Каскадне регулювання швидкості трифазних асинхронних двигунів

Каскадне регулювання швидкості означає використання регульованого додаткового потенціалу в ланцюзі ротора намотаного двигуна для зміни ковзання двигуна та досягнення регулювання швидкості. Більша частина потужності ковзання поглинається додатковим потенціалом, що вводиться послідовно, а потім використовується для створення додаткових пристроїв для повернення поглиненої потужності ковзання в мережу або перетворення її в енергію для використання. Відповідно до методу поглинання та використання потужності ковзання каскадне регулювання швидкості можна розділити на каскадне регулювання швидкості двигуна, механічне каскадне регулювання швидкості та тиристорне каскадне регулювання швидкості. Часто використовується тиристорне каскадне регулювання швидкості, характеристики якого:
1. Втрати ковзання під час процесу регулювання швидкості можуть повертатися до електромережі або виробничого обладнання з високою ефективністю;
2. Потужність пристрою пропорційна діапазону регулювання швидкості, що економить інвестиції та підходить для виробничого обладнання з діапазоном регулювання швидкості 70% -90% від номінальної швидкості;
3. Коли пристрій контролю швидкості виходить з ладу, його можна переключити на повну швидкість, щоб уникнути відключення;
4. Коефіцієнт потужності тиристорного каскадного регулювання швидкості низький, а гармонічні ефекти значні.
Цей метод підходить для використання на вентиляторах, водяних насосах, сталеливарних заводах, шахтних підйомниках і екструдерах.