Гарячий продаж однофазного асинхронного двигуна YL
Якість і надійність
Zhejiang Guangyue Motor Co., Ltd. відома своєю високоякісною та надійною продукцією для двигунів. Компанія використовує вдосконалений виробничий процес і сувору систему контролю якості в процесі виробництва, щоб забезпечити стабільну роботу та тривалий термін служби продукції.
Технологічні інновації
Guangyue Electric продовжує інвестувати в дослідження та розробки, а також прагне до технологічних інновацій та модернізації продукції. Завдяки впровадженню нових технологій і процесів компанія продовжує впроваджувати нові продукти для задоволення ринкового попиту та підвищення конкурентоспроможності продукції.
Багата лінійка продуктів
Zhejiang Guangyue Electric Machinery Co., Ltd. пропонує широкий асортимент моторної продукції для задоволення потреб різних галузей і застосувань. Багата лінійка продуктів дозволяє клієнтам бути більш гнучкими у своєму виборі та задовольняти різноманітні потреби.
Сервіс і підтримка
Компанія має ідеальну систему передпродажного, продажного та післяпродажного обслуговування, щоб надати клієнтам повний спектр підтримки. Професійна команда продажів і команда технічної підтримки надають клієнтам своєчасні поради та рішення, щоб гарантувати, що клієнти отримають хороший досвід у процесі використання.
Що таке гарячий продаж однофазного асинхронного двигуна YL
Однофазні асинхронні двигуни, що працюють від однофазного джерела живлення, відповідають тим же механічним стандартам, що і трифазні двигуни. Вони покладаються на електромагнітну індукцію для створення обертового магнітного поля за допомогою основної та допоміжної обмоток. Ці двигуни можуть бути обладнані постійними конденсаторами або пусковими та постійними конденсаторами, залежно від однофазного контактора для передбачуваного застосування. Хоча вони мають простішу конструкцію, однофазні двигуни пропонують нижчий пусковий момент і ефективність порівняно з трифазними двигунами.
Супутнє виробництво
2-полюсні подвійні конденсатори, 1-фазний двигун, двигун вентилятора
Двигун серії YL — це однофазний асинхронний двигун, який окремо поділяється на однофазний конденсаторний двигун із подвійним значенням і однофазний асинхронний двигун. Мотор має такі переваги, як висока ефективність, енергозбереження, низький рівень шуму, низька вібрація, мала вага, надійна робота, легке встановлення та обслуговування тощо.
Однофазний асинхронний двигун YC Capacitor Start IP44
Однофазний конденсаторний асинхронний двигун серії YC повністю закритий і охолоджується вентилятором, з вихідною потужністю 3HP і нижче за допомогою конденсаторного запуску, пусковий момент перевищує 2,75 рази при 60 Гц, 4HP і вище за допомогою операції запуску з конденсатора, яка має такі переваги. Він має такі переваги, як великий пусковий момент, плавна робота, низьке підвищення температури, низький рівень шуму та висока здатність до перевантаження.
YY 220В 0,75 кВт 1,5 кВт однофазний двигун
Двигуни серії YY розроблені та виготовлені відповідно до вимог національного стандарту JB/T1012. Двигун YY належить до однофазних двигунів змінного струму, його структура в основному складається зі статора, ротора та підшипника. На статорі встановлена трифазна обмотка, яка шляхом електризації створює обертове магнітне поле, а потім приводить в обертання ротор.
Однофазний двигун YCL із двома конденсаторами для важких умов експлуатації
Двигуни серії YCL мають такий самий зовнішній вигляд, як серія YL конденсаторних пускачів асинхронного двигуна, але корпус трохи більший, ніж YL.
Гарячий продаж однофазного асинхронного двигуна YL
Однофазні електродвигуни серії YL мають такі переваги, як висока ефективність, енергозбереження, низький рівень шуму, низька вібрація, невелика вага, надійна робота, легкість встановлення та обслуговування.
Переваги гарячого продажу однофазного асинхронного двигуна YL
◆ Широко доступний і широко використовуваний.
◆ Доступний і бюджетний.
◆ Простіша конструкція та легке обслуговування.
◆ Сумісний зі стандартними однофазними системами живлення.
◆ Менший і легший, підходить для обмеженого простору.
◆ Застосовується в широкому спектрі побутових і легких промислових застосувань.
◆ Простий механізм запуску, що потребує лише однофазного живлення.
◆ Покращена ефективність для зменшення споживання енергії.
◆ Відомий своєю надійністю та тривалим терміном служби з мінімальним обслуговуванням.
◆ Різні типи доступні для налаштування відповідно до конкретних вимог програми.
Особливості однофазних асинхронних двигунів
Діапазон швидкостей:Асинхронні однофазні двигуни зазвичай пропонують помірний діапазон швидкості, придатний для різних застосувань.
Діапазон міцності:Ці двигуни доступні в різних номінальних значеннях потужності, що дозволяє їм працювати з широким діапазоном вимог до навантаження.
Діапазон корпусу:Однофазні асинхронні двигуни мають різні розміри та конфігурації, щоб підходити до різного обладнання та машин.
Ефективність:Хоча однофазні асинхронні двигуни не такі ефективні, як трифазні двигуни, вони все ж забезпечують гідну ефективність для своїх застосувань.
Початковий момент:Однофазні асинхронні двигуни мають менший пусковий момент порівняно з трифазними.
Економічно ефективний:Ці двигуни, як правило, є економічно ефективними та доступними порівняно з іншими типами двигунів.
Сумісність:Однофазні асинхронні двигуни сумісні зі стандартними однофазними системами електроживлення, які зазвичай зустрічаються в житлових і невеликих комерційних установах.
Технічне обслуговування:Вони вимагають мінімального обслуговування, що робить їх зручними для користувачів.
Шум і вібрація:Однофазні асинхронні двигуни, як правило, мають низький рівень шуму та вібрації під час роботи.
Типи однофазних асинхронних двигунів
Однофазні асинхронні двигуни бувають різних типів для різних застосувань. Серед поширених типів:
Розщеплені фазні двигуни
Ці двигуни мають пускову і робочу обмотки. Вони використовуються в таких приладах, як вентилятори, повітродувки та невеликі насоси.
Двигуни з постійним розділеним конденсатором
Ці двигуни мають конденсатор, підключений до допоміжної обмотки, що забезпечує високий пусковий момент і ефективну роботу. Вони зазвичай використовуються у вентиляторах, насосах і малих приладах.
Двигуни конденсаторні
Ці однофазні двигуни мають пускову обмотку та конденсатор для забезпечення високого пускового моменту. Вони підходять для застосувань, які вимагають більшого пускового моменту, наприклад повітряних компресорів і холодильного обладнання.
Конденсаторно-пускові двигуни
Однофазні електродвигуни мають два конденсатори, пусковий конденсатор і робочий конденсатор. Вони забезпечують покращену продуктивність запуску та зазвичай використовуються у великих приладах, таких як кондиціонери та пральні машини.
Однофазне живлення змінного струму подається на обмотку статора (основну обмотку). Змінний струм, що протікає через обмотку статора, створює магнітний потік. Цей потік відомий як основний потік.
Тепер припустимо, що ротор обертається і знаходиться в магнітному полі, створюваному обмоткою статора. Відповідно до закону Фарадея, початок течії струму в колі ротора є близьким шляхом. Цей струм відомий як струм ротора.
Завдяки струму ротора навколо обмотки ротора утворюється потік. Цей потік відомий як потік ротора.
Є два потоки; основний потік, який створюється статором, а другий - це потік ротора, який створюється ротором.
Взаємодія між основним потоком і потоком ротора, крутний момент створюється в роторі, і він починає обертатися.
Поле статора носить змінний характер. Швидкість поля статора така ж, як і синхронна швидкість. Синхронна швидкість двигуна залежить від числа полюсів і частоти живлення.
Він може бути представлений двома обертовими полями. Ці поля рівні за величиною і обертаються в протилежному напрямку.
Припустимо, Φm — це максимальне поле, індуковане в головній обмотці. Отже, це поле ділиться на дві рівні частини, а це Φm/2 і Φm/2.
З цих двох полів одне поле Φf обертається проти годинникової стрілки, а друге поле Φb обертається за годинниковою стрілкою. Тому результуюче поле дорівнює нулю.
Тепер розглянемо результуюче поле в різні моменти.
Коли двигун запускається, індукуються два поля, як показано на малюнку вище. Ці два поля мають однакову величину і протилежний напрямок. Отже, результуючий потік дорівнює нулю.
У цьому стані поле статора не може перерізатися полем ротора, і результуючий крутний момент дорівнює нулю. Отже, ротор не може обертатися, але він створює гудіння.
Тепер розглянемо, що після повороту на 90˚ обидва поля повернуті й спрямовані в одному напрямку. Отже, результуючий потік є сумою обох полів.
У цьому випадку результуюче поле дорівнює максимальному полю, індукованому статором. Тепер обидва поля обертаються окремо, і це альтернативний характер.
Отже, обидва поля, розрізані контуром ротора, і ЕРС, індукована в провіднику ротора. Завдяки цій ЕРС в ланцюзі ротора починає протікати струм, який індукує роторний потік.
Завдяки взаємодії потоку статора і потоку ротора двигун продовжує обертатися. Ця теорія відома як теорія подвійного обертання або теорія подвійного обертання поля.
Тепер, з наведеного вище пояснення, ми можемо зробити висновок, що однофазний асинхронний двигун не запускається самостійно.
Щоб зробити цей двигун двигуном із самозапуском, нам потрібен потік статора, який обертається в природі, а не змінюється. Це можна зробити різними методами.
Однофазний асинхронний двигун. Поширені несправності та способи їх усунення
• Електропроводка розімкнена (двигун абсолютно безшумний). Виміряйте напругу на обох кінцях клем.
• Основна або допоміжна обмотка розімкнена. Виміряйте опір постійному струму, щоб побачити, чи він відкритий.
• Контакт відцентрового перемикача не замкнутий, тому на допоміжну обмотку не подається напруга. Від'єднайте основну обмотку та точку підключення допоміжної обмотки, а потім використовуйте метод вимірювання опору постійному струму, який можна визначити, ви також можете використовувати другу частину методу для визначення.
• Обрив або внутрішнє відключення проводки стартового конденсатора. Використовуйте той самий метод, що й у пункті 3) вище.
• Для двигунів із затемненим полюсом котушка із затемненим полюсом (кільце затемнення) розімкнена або від’єднана. Для затінення кільця можна побачити поза установкою, часто можна знайти шляхом спостереження, інакше можна використовувати в другій частині методу для визначення.
• У двигунах із послідовним збудженням щітки вимкнені або не можуть контактувати з комутатором, оскільки щітки занадто короткі, застрягли тощо, або проводи щіток від’єднані, або обмотки якоря чи обмотки магнітного поля внутрішньо розімкнуті. .
• Вантаж надто важкий.
• Статор і ротор двигуна труться один об одного. Чути ненормальний шум тертя.
• Заїдання підшипника через погану посадку підшипника, затвердіння мастила в підшипнику, опору ролика підшипника або зламаний ролик.
• Для двигунів із послідовним збудженням коротке замикання між пластинами колектора або всередині обмотки якоря, або щітки занадто далеко від центру (для двигунів із рухомими щітками).
• Серйозне коротке замикання між обмотками або на землю. Виміряйте опір постійному струму, якщо значення значно нижче норми, це коротке замикання між витками обмотки; Серйозне коротке замикання на землю може бути використано для визначення файлу вимірювання опору ізоляції або мультиметра з вищим опором (наприклад, файлу R × 1k). Струм буде вище номінального значення.
• Провід фази двигуна заземлений. Перевірте так само, як і несправність 1).
• Коротке замикання конденсатора. Визначте, вимірявши опір постійному струму між двома кінцями ланцюга обмотки стартера (включаючи конденсатор і обмотку стартера, за винятком відцентрового перемикача) за допомогою мультиметра при меншому значенні опору (наприклад, R x 1).
• Відцентровий вимикач замкнутий на землю. Перевірте як у пункті 1).
• Надмірне навантаження. Звук ненормальний, а сила струму перевищує номінальне значення.
• В основній обмотці виникла помилка обертання або коротке замикання. Перевірте як у пункті 3.
• Є несправність перевороту основної обмотки. Шум ненормальний, а струм вище номінального значення.
• Відцентровий вимикач не вимкнено, тому допоміжну обмотку неможливо від’єднати від джерела живлення. Струм вище номінального значення.
• Важкий вантаж або пошкодження підшипника. Шум ненормальний, а струм вище номінального значення.
• У разі двигунів із послідовним збудженням, коротке замикання між пластинами комутатора або всередині обмотки якоря, або поганий контакт між щітками та комутатором.
• Обмотка (включаючи основну та допоміжну обмотки) має міжвиткове або коротке замикання на землю. Перевірте як у пункті 3.
• Коротке замикання між основною та допоміжною обмотками (за винятком кінцевої точки підключення). Струм вище номінального значення.
• Відцентровий вимикач не вимикається після запуску, тому допоміжну обмотку неможливо відключити від джерела живлення. Струм буде вище номінального значення.
• У випадку двигунів, які працюють головним чином або виключно на основній обмотці (однофазні двигуни з розділеною фазою, за винятком двигунів з однофазним конденсатором, які запускаються та працюють від двох конденсаторів з ідентичними обмотками), основний і допоміжний обмотки підключені неправильно. Сила струму значно перевищує номінальне значення.
• Робочий конденсатор пошкоджено або використовується неправильна ємність.
• Сердечники статора і ротора труться один об одного або підшипники пошкоджені. Звук ненормальний, а сила струму перевищує номінальне значення.
• Велике навантаження. Струм вище номінального значення.
• У разі двигунів із послідовним збудженням, коротке замикання між пластинами комутатора або всередині обмотки якоря, або поганий контакт між щітками та комутатором.
У порівнянні з тією ж потужністю або тією ж кількістю місць трифазного асинхронного двигуна, шум і вібрація (особливо вібрація) однофазного двигуна є відносно великою. Це пояснюється тим, що його обертове магнітне поле статора не є регулярним колом, тому крутний момент не завжди буде однаковим, тобто відбуватимуться коливання розміру кола, що призводить до радіальної вібрації ротора. Найпоширенішими причинами високого рівня шуму та вібрації є
• Погане просочування фарбою, що призводить до нещільності між жилами, що створює високочастотний електромагнітний шум.
• Пошкоджений відцентровий вимикач.
• Пошкоджені підшипники або надмірний осьовий зазор.
• Нерівномірний повітряний зазор або осьове зміщення між статором і ротором.
• Сторонні предмети всередині двигуна.
• У двигунах із послідовним збудженням коротке замикання між пластинами колектора або коротке замикання всередині обмотки якоря, або поганий контакт між щітками та комутатором (слюда між пластинами колектора вище ніж пластини колектора, або шорсткі пластини колектора, або занадто жорсткі щітки, занадто сильний тиск тощо).
Застосування однофазних асинхронних двигунів
Однофазні асинхронні двигуни широко використовуються в побутовій техніці, невеликій техніці та обладнанні завдяки своїй простій конструкції, невисокій ціні, простоті використання та іншим характеристикам. Нижче наведено деякі із застосувань однофазних асинхронних двигунів.
Побутова техніка
Багато з них, такі як пральні машини, холодильники, електровентилятори, пилососи, очищувачі повітря, мікрохвильові печі, диспенсери для води та інша побутова техніка, використовують однофазні асинхронні двигуни.
електроінструмент
Такі як дрилі, шліфувальні машини, пилососи тощо, потужність цих інструментів відносно невелика, а однофазний асинхронний двигун має переваги низької ціни, простої конструкції тощо, тому він широко використовується.
Малі машини та обладнання
Такі пристрої, як побутові компресори, малі конвеєри, маленькі вентилятори тощо, потребують низької швидкості, простої конструкції, недорогого двигуна, однофазного асинхронного двигуна, щоб відповідати цим вимогам.
Сільськогосподарська техніка
Такі як водяні насоси, газонокосарки, газонокосарки тощо, ці пристрої часто потребують однофазного живлення, а потужність не велика, тому однофазний асинхронний двигун.
Слід зазначити, що продуктивність регулювання швидкості однофазного асинхронного двигуна відносно низька, підходить для деяких випадків, коли вимоги до швидкості невисокі. Якщо необхідно досягти високої точності і широкого діапазону регулювання швидкості, рекомендується використовувати трифазний асинхронний двигун або інші типи двигунів.
Наша фабрика
Zhejiang Guangyue Motor Co., Ltd. була заснована в 2016 році та розташована в Тайчжоу, Чжецзян, Китай. Наша компанія є високотехнологічним підприємством, що спеціалізується на виробництві трифазних асинхронних двигунів, таких як високоефективні двигуни серії YE2 / YE3, суднові двигуни. , двигун для різання інфрачервоного мосту, двигуни для мийки високого тиску, двигуни зі змінною частотою та гальмівні двигуни. Наша компанія забезпечує що всі продукти відповідають стандартам IEC, позиціонуючи їх на передньому краї світових стандартів для двигунів. Продукти добре сприймаються клієнтами вдома та за кордоном.
З відомими інженерами вібраційних двигунів на материку як основною командою досліджень і розробки технологій ми успішно розробили 28 серій і понад 300 моделей електродвигунів для задоволення потреб різних галузей. Наша компанія має 45 патентів, сертифікати CE та ISO9001. Сильна сила досліджень і розробок може задовольнити індивідуальні варіанти двигунів замовника. Компанія запровадила низку передових виробничих ліній із річною продуктивністю близько 200000 одиниць, потужними виробничими потужностями та своєчасною доставкою, забезпечуючи двигуни змінного струму та рішення для керування двигунами понад 2000 клієнтів у більш ніж 60 галузях промисловості. . Забезпечте професійну передпродажну та післяпродажну роботу. Щиро запрошуємо відвідати нашу компанію, ми хотіли б співпрацювати з усіма клієнтами, щоб створити чудове майбутнє! Ми зробимо для вас все найкраще!
FAQ
Популярні Мітки: гарячий продаж yl однофазний асинхронний двигун, Китай гарячий продаж yl однофазний асинхронний двигун виробники, постачальники, фабрика
Вам також може сподобатися
Послати повідомлення